REX4 CAB

LOUNGE CAB, CONFORT À L’ÉTAT PUR.

La cabine Lounge Cab est un véritable bureau où travailler est un plaisir en toute saison. Les points forts de la Lounge Cab sont : structure à 4 montants pour une visibilité à 360° ; suspension sur Hydro Silent-Blocks ou amortisseurs à ressorts ; accès aisé ; plateforme plate et dégagée ; isolation acoustique parfaite ; poste de conduite réglable ; commandes ergonomiques ; écran tactile DSM disponible avec équipement Dynamic + ; radio DAB ; intérieur de style automobile ; système de climatisation efficace ; configuration exclusive des phares Full LED. De plus, l’antenne satellitaire est intégrée dans le toit de la cabine pour une protection accrue et pour réduire la hauteur du tracteur sans affecter les dimensions intérieures de l'habitacle.

Plus de confort, plus de contrôle, plus de productivité.

La Lounge Cab offre un environnement de conduite et de travail confortable, à commencer par le plancher plat. Dans l’habitacle, tout est sous contrôle : le tableau de bord numérique et l'écran tactile DSM, disponible avec la version Dynamic +, vous informent constamment sur l'activité du REX4 CAB ; le volant avec colonne de direction télescopique et inclinable est solidaire du tableau de bord ; le siège super confort à suspension pneumatique est pivotant et doté d'un accoudoir multifonction avec joystick SmartPilot Plus ; toutes les commandes et les pédales sont disposées de manière ergonomique. Toutes ces caractéristiques améliorent le confort de l'opérateur et la gestion du travail, augmentant ainsi la productivité.  

Advanced Driving System pour la conduite assistée.

Gérer la conduite et les outils entre les rangs nécessite une attention particulière. C'est pourquoi Landini a développé l'ADS – Advanced Driving System, un système de conduite assistée unique dans le segment des tracteurs spécialisés qui permet à l'opérateur de se concentrer pleinement sur son travail. L'ADS, qui s'intègre parfaitement au système de guidage par satellite, assure le suivi précis des trajectoires programmées. Par ailleurs, l’ADS rend le volant plus rigide à grande vitesse et plus souple lors des manœuvres, et facilite le retour automatique des roues en ligne droite après un virage. L'ADS adapte la conduite au type de terrain, réduisant ainsi les chocs et les vibrations.

Climatisation, insonorisation et sécurité.

Un système de climatisation efficace, situé sur le toit de la cabine, crée un environnement de travail idéal, quelles que soient les conditions climatiques. La console de commande est commodément intégrée au toit et les filtres sont faciles d'accès pour le nettoyage. La ventilation naturelle est assurée par les pare-brise avant et arrière ouvrants. La Lounge Cab est équipée d'un excellent système d’insonorisation qui crée un environnement de travail silencieux. En outre, un filtre à charbon actif de Catégorie 4 protège la santé de l'opérateur lors de traitements phytosanitaires.

Équipement Dynamic, tout simplement confortable.

L’équipement Dynamic offre des solutions conçues pour optimiser le confort d'utilisation et l'efficacité du REX4 CAB:

• Joystick multifonction : permet de gérer de manière simple et d'une seule main la conduite et les travaux au champ.
• Transmission robotisée 48AV/16AR : combine l'efficacité et la robustesse d’une transmission mécanique au confort d’une transmission à variation continue.
• RPS – Reverse Power Shuttle : l’inverseur hydraulique accélère l’inversion du sens de marche sans utiliser l'embrayage.
• Relevage arrière à contrôle électronique : le joystick multifonction permet un contrôle précis du relevage et des automatismes de bout de champ.

Équipement Dynamic + : simplement tout.

L’équipement Dynamic + comprend, en plus de la version Dynamic, des solutions qui maximisent le confort, les performances et la rentabilité:

• Siège pneumatique super confort : le siège pivote de 16° vers la droite, pour faciliter le contrôle du travail et la gestion de la console, et de 8° vers la gauche, pour faciliter l'entrée et la sortie du conducteur.
• Accoudoir multifonction : l’accoudoir est solidaire de l'assise et intègre le joystick multifonction et les commandes les plus utilisées.
• DSM – Data Screen Manager : l’écran tactile de 10" permet de configurer les fonctions du tracteur pour un travail plus simple, plus rapide et plus efficace.
• ADS – Advanced Driving System : ce système contrôle le REX4 CAB et ajuste automatiquement la trajectoire du véhicule.
• Distributeurs électrohydrauliques arrière : les distributeurs arrière sont commandés par le joystick, pour plus de précision et de confort.

TRANSMISSION : POLYVALENTE PAR NATURE, EFFICACE PAR CHOIX.

Le REX4 CAB est équipé d'une transmission Speed Four avec 4 vitesses synchronisées et 3 gammes mécaniques offrant jusqu’à 16AV/16AR avec les vitesses rampantes. La transmission Speed Four est modulaire et peut être personnalisée avec les options suivantes:

• Power Four : 2 vitesses sous charge Hi-Lo pour 32AV/32AR.
• RoboShift : transmission robotisée avec 48AV/16AR pour un confort de travail maximal.

Transmission robotisée RoboShift : confort et productivité.

La transmission RoboShift est dotée d’une boîte de vitesses servo-assistée avec 3 vitesses sous charge HML et 4 vitesses de conduite Speed Four. La transmission RoboShift présente plusieurs avantages :
Plus de confort : la transmission robotisée RoboShift peut être contrôlée de manière simple et pratique par le joystick multifonction, pour un confort de conduite accru.
Plus de productivité : la transmission RoboShift permet de choisir entre la simplicité du mode manuel, qui permet de gérer la boîte de vitesses avec deux touches, et le confort du mode automatique, qui sélectionne automatiquement la meilleure vitesse, permettant ainsi à l'opérateur de se concentrer sur son travail, au profit d’une productivité accrue.

Eco Forty réduit la consommation et le bruit.

En gamme rapide, le système Eco Forty, fourni de série avec les transmissions Power Four, T-Tronic et RoboShift, permet au REX4 CAB d'atteindre une vitesse de 40 km/h à un régime moteur de seulement 1750 tr/min. Il en résulte une économie de carburant significative et un fonctionnement plus silencieux lors des déplacements sur route.

Inverseur mécanique ou électrohydraulique et fonction De-Clutch.

Le REX4 CAB comporte de série un inverseur mécanique Synchro Shuttle. En option, il peut être équipé d’un inverseur électrohydraulique Reverse Power Shuttle qui permet d’inverser rapidement la direction de de marche sans utiliser la pédale d'embrayage. L’inverseur électrohydraulique permet de régler la réactivité d’inversion en fonction de l'outil utilisé et des conditions du terrain. Ce système protège le tracteur et les outils contre les à-coups au redémarrage, garantissant ainsi un confort de conduite optimal.
Les transmissions avec inverseur électrohydraulique sont dotées de bouton de débrayage De-Clutch sur le levier de vitesses, qui permet d'enclencher les rapports sans utiliser la pédale d'embrayage.

Transmission automatique Smart APS – Auto PowerShift.

Pendant les opérations de traction et de transport sur route, le système Smart APS – Auto PowerShift sélectionne automatiquement le rapport idéal en fonction de la charge, de la vitesse d'avancement et du régime moteur. Le système Smart APS – Auto PowerShift assure toujours le meilleur rapport entre performances et consommation, au profit d’une conduite plus confortable et plus sûre.

Stop & Action, pour une conduite fluide et sécurisée.

La fonction Stop & Action permet de gérer l'embrayage en appuyant simplement sur la pédale de frein. Il en résulte une fluidité de conduite comparable à celle d'une transmission à variation continue. De plus, en fonction du poids de la remorque, le logiciel détermine le moment précis où l’embrayage doit être débrayé, garantissant ainsi une sécurité accrue.

Prise de force à 2 ou 4 vitesses, à démarrage progressif.

La prise de force arrière offre 2 vitesses de rotation : 540/540E ou 540/1000 tr/min. Une prise de force à 4 vitesses – 540/540E/1000/1000E – est disponible en option. L’enclenchement de la prise de force par bouton-poussoir permet un démarrage progressif et en douceur des outils. La prise de force est en outre équipée de la fonction Auto PTO, un automatisme avec hauteur d'arrêt et de mise en marche programmable. Cela permet l’embrayage et le débrayage automatique de la prise de force à la montée ou à la descente du relevage électronique, lors des manœuvres en bout de champ.
Le REX4 CAB peut être équipé d'une prise de force avant de 1000 tr/min qui est entièrement intégrée au châssis du tracteur pour plus de compacité et de robustesse.

UN ESSIEU SUSPENDU AGILE ET CONFORTABLE PAR NATURE.

Les versions F, S et GT peuvent être équipées d'un essieu avant suspendu qui permet au REX4 CAB d’affronter les terrains les plus difficiles, assurant une adhérence optimale sur chaque roue au profit d’une stabilité et d’une maniabilité accrues. L’essieu suspendu améliore la traction et le contrôle du véhicule au champ et augmente la vitesse, la sécurité et le confort sur route.
L'essieu avant suspendu est doté d'un blocage de différentiel et de freins à disque humides qui, combinés aux freins arrière, assurent un freinage efficace sur les quatre roues. L'angle de braquage de 55° assure une excellente maniabilité.

Version V avec essieu étroit.

Pour faciliter les virages, la version V offre un essieu rigide étroit High Pivot doté d’un angle d'oscillation plus grand et d’une largeur minimale hors tout de 1000 mm.

Blocages électrohydrauliques pour une traction parfaite.

La traction est toujours parfaite, même sur les terrains les plus accidentés, grâce à l'enclenchement électrohydraulique de la traction 4RM et au blocage simultané des différentiels Hydra-Lock. La pratique fonction Auto enclenche et déclenche automatiquement la traction 4RM lors des manœuvres en bout de champ et pendant le transport sur route.

Le joystick multifonction commande la transmission et les outils.

Les distributeurs ventraux sont commandés au moyen d’un joystick pratique qui actionne les outils frontaux et ventraux. La transmission RoboShift est équipée du joystick multifonction SmartPilot Plus, qui permet de contrôler tant les outils que la transmission.

Un relevage arrière pratique et puissant.

Le relevage arrière mécanique ou électronique de Catégorie 2 a une capacité de levage de 2700 kg. Dans la version GT, il peut soulever jusqu'à 3400 kg. Le système ELS – Ergonomic Lift System permet de lever et d'abaisser l'outil en un seul clic, rendant les manœuvres en bout de champ plus simples et plus rapides. Ainsi, la productivité augmente et la fatigue de l’opérateur diminue. Les commandes du relevage électronique, intégrées au joystick SmartPilot Plus et à la console droite, sont simples et intuitives à utiliser. De plus, les capteurs présents sur l’attelage à trois points améliorent la sensibilité, ce qui facilite encore plus l'utilisation des outils et augmente le rendement.

Relevage et PDF avant.

Le REX4 CAB est encore plus polyvalent grâce au relevage électronique et à la prise de force avant, qui sont entièrement intégrés dans le châssis du tracteur pour plus de compacité et de robustesse. Le relevage avant, de Catégorie 1 ou 2, est équipé de raccords rapides et peut soulever jusqu’à 1700 kg. La prise de force avant à commande électrohydraulique offre une vitesse de rotation de 1000 tr/min.

MOTEUR DEUTZ STAGE V, LE CŒUR DU REX4 CAB.

Les tracteurs REX4 CAB sont équipés des moteurs innovants Deutz TCD Stage V à 4 cylindres de 2,9 litres avec turbocompresseur, intercooler et injection électronique Common Rail qui développent des puissances allant de 75 à 112 ch. Grâce à un régime de puissance maximale compris entre 1500 et 2000 tr/min, ces moteurs sont extrêmement efficaces : ils délivrent plus de puissance, réduisent la consommation de carburant et offrent une plus grande polyvalence d'utilisation. Le réservoir de carburant a une capacité de 60 litres pour les versions S et V, de 80 litres pour la version F et de 85 litres pour la version GT.
La consommation de carburant est minimale grâce à la régénération passive des gaz d'échappement et au système Engine Memo Switch qui mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté à la tâche à accomplir.

Moteurs Stage V : émissions sous contrôle.

Le REX4 CAB répond à la norme d'émissions Stage V grâce à des technologies innovantes telles qu'un filtre à particules DPF à régénération passive, un catalyseur d'oxydation DOC, un système de réduction catalytique sélective SCR et un réservoir d'AdBlue de 7,5 L avec bouchon de remplissage rapide pour les puissances de plus de 75 ch. Le système de post-traitement des gaz d’échappement rentre sous le capot sans aucune modification, ce qui permet de préserver la compacité du véhicule tout en assurant une visibilité dégagée pendant le travail.

ENTRETIEN RAPIDE, POUR ÊTRE TOUT DE SUITE OPÉRATIONNEL.

Le REX4 CAB offre une fiabilité et une productivité maximales grâce à des solutions techniques conçues pour simplifier et accélérer l'entretien:

1. Intervalles d'entretien prolongés jusqu'à 1000 heures de fonctionnement.
2. Le capot à ouverture totale et les panneaux latéraux amovibles permettent un accès rapide au moteur pour les contrôles et l'entretien.
3. Une boîte à outils pratique est rangée dans un compartiment de l'échelle d'accès.
4. Le remplissage de l’huile moteur peut être effectué sans ouvrir le capot, grâce au bouchon de remplissage avec jauge de niveau situé dans la partie inférieure du moteur.
5. Le filtre d’aspiration du moteur est facile à nettoyer ou à remplacer.
6. Le bloc radiateurs, situé à l'avant du moteur, et la grille antipoussière à extraction latérale, permettent un nettoyage simple, rapide et soigné.
7. Le pôle positif de la batterie est situé à l’avant, pour accélérer les démarrages par câble.
8. Le remplissage d’AdBlue est facile et rapide, grâce à la trappe présente sur le capot et au bouchon spécial qui permet le remplissage sans avoir à être dévissé.
9. Les filtres à air, installés sur le toit de la cabine, sont protégés par des grilles à ouverture rapide pour un entretien facile et rapide.
10. Le niveau d'huile de transmission peut être facilement contrôlé à travers le bouchon avec tige de niveau situé à l'arrière du tracteur.